Kevin Michaels, framkvæmdastjóri AeroDynamic Advisory, ráðgjafarfyrirtækis í birgðakeðju, hefur látið í ljós viðvörun með því að segja að Pútín Rússlandsforseti geti lagt niður flugrekstur í atvinnuskyni ef hann kýs að gera það.
VSMPO-AVISMA Corporation með aðsetur í Verkhnyaya Salda, Rússlandi, er stærsti títanframleiðandi heims. Það útvegar 30-35 prósent af títaninu sem fluggeirinn notar á heimsvísu. Flugrisar eins og Boeing og Airbus eru mjög háðir rússnesku títani.
"Það er erfitt að fá nákvæmar tölur. Samkvæmt The Air Current útvega þeir (VSMPO) 35 prósent af títan frá Boeing, 65 prósent af Airbus og 100 prósent af Embraer."sagðiMichaels á birgjaráðstefnu í febrúar.
Airbus A380 frá Emirates. (í gegnum Wikimedia Commons)
Á fimmta áratugnum, þegar þróun á háhljóðsþotum hófst, fóru geimferðafyrirtæki að nota títan málmblöndur þar sem upprunalega álstálbyggingin gat ekki mætt nýju eftirspurninni.
TheLockheed SR-71 'Blackbird'
Einn af athyglisverðustu fyrstu notkun títans var í Lockheed SR-71 „Blackbird“ hernaðarkönnunarflugvélinni, sem bandaríska njósnastofnunin CIA notaði mikið gegn Sovétríkjunum þegar kalda stríðið stóð sem hæst.
CIA hafðiFyrrfyrirhugaði að nota Lockheed's U-2, tiltölulega hæga eins þotuhreyfil könnunarflugvél í háhæð í þessum tilgangi, sem treystir á gölluðu mati á því að sovéska ratsjár- og loftvarnarflaugin hafi verið óvirk í meiri hæð yfir 70, 000 fet.
Hins vegar sýndu fyrstu flug U-2 yfir Sovétríkjunum að sovésk ratsjá gæti fylgst með flugvélinni. CIA áttaði sig á því að það væri tímaspursmál hvenær U-2 myndi ekki geta flogið yfir Sovétríkin.
Þetta varð síðar að veruleika í maí 1960, þegar Francis Gary Powers flugmaður bandaríska flughersins sem flaug U-2 djúpt inni á sovéska yfirráðasvæðinu var skotinn niður af S-75 Dvina (SA-2 " Leiðbeiningar") yfirborðs-til-loft flugskeyti yfir Sverdlovsk (núverandi Yekaterinburg).
SR-71 'Blackbird' (skráarmynd/Wikimedia Commons)Á sama tíma, tveimur árum fyrir atvikið, byrjaði CIA að þróa SR-71 í þeim tilgangi að uppfylla tvær grundvallarkröfur – lágt ratsjárþversnið og mikinn hraða!
CIA vildi að SR-71 myndi fljúga á Mach 3 plús hraða – meira en 3 sinnum hraða hljóðsins – sem átti að framleiða mikinn hreyfihita. Einnig þýddi lágt ratsjárþversnið notkun ratsjárgleypandi samsettra efna við oddhvassar brúnir (eða „kvíar“) á skrokk flugvélarinnar, sem einnig þurfti að þola mikinn hita.
Ekki var hægt að nota ál vegna hás yfirborðshita. Stál var útilokað vegna þyngdar þess - aðeins létt efni getur tryggt mikinn hraða. Svo, Lockheed valdi títan fyrir SR-71, þar sem það er ótrúlega léttara en sterkara, og heldur uppi heitara hitastigi, en gerir flugvélum kleift að fljúga hraðar.
Hvers vegna var títan fyrir valinu
Títan er eins sterkt og stál en 45 prósent léttara. Það er hægt að nota sem burðarefni allt að hitastigi á bilinu 1000 til 1150 gráður F, en hefðbundnar álblöndur eru aðeins gagnlegar upp að 350 gráður F. Það hefur einnig reynst hafa framúrskarandi tæringar- og þreytuþol.
Hins vegar, hitaþol títan, sem gerði það eftirsóknarvert fyrir háhraðaflug, gerði það einnig gríðarlega erfitt að vera vélaður í æskileg form. Jafnvel að vinna títan úr hráefnum og meðhöndla það í hreinu formi er mjög erfitt.
Þannig að Lockheed varð að þróa leiðir til að vinna og meðhöndla efnið. Jafnvel smávægilegar breytingar á hitastigi og andrúmsloftsskilyrðum á framleiðslustöðvum þess gætu eyðilagt heilar lotur af títan.
Helsta áskorunin var að fá nóg magn af títan sem þarf til að framleiða samtals 32 SR-71s. Þetta var langt aftur í 1950, þegar erkikeppinautur Bandaríkjanna, Sovétríkin, var einnig aðaluppspretta og leiðandi útflytjandi títans.
Ben Rich, aðalloftaflfræðingur Lockheed fyrir SR-71, útskýrði hvernig fyrirtækið fékk títanið sem það þurfti:
SR-71 'Blackbird' (skráarmynd/Wikimedia Commons)
„Birgir okkar, Titanium Metals Corporation, átti aðeins takmarkaðan varaforða af dýrmætu málmblöndunni, svo CIA framkvæmdi heimsleit og með því að nota þriðja aðila og gúmmífyrirtæki tókst að kaupa grunnmálminn af einum af fremstu útflytjendum heims – Sovétríkjunum. Rússar höfðu aldrei hugmynd um hvernig þeir voru í raun og veru að stuðla að gerð flugvélarinnar sem var flýtt í smíði til að njósna um heimaland sitt.“
Með tímanum hefur notkun títaníums í flugi farið vaxandi þar sem nýrri flugvélahönnun byggir í auknum mæli á léttum efnum.
Ný kynslóð bandarískra herflugvéla eins og F-22 Raptors og F-35 hefur notað aukið magn af títan, sérstaklegaeftir 2000. Títan er einnig notað fyrir brynju og grind ökutækja, svo og íhluti sjóskipa.
Í ljósi mikilvægis þess hefur bandaríska ríkisstjórnin tilnefnt títan sem einn af 35 hlutum á „Critical Mineral List“.
Á sama tíma kemur mikið af títan málmgrýti heimsins enn frá Rússlandi, en aðrar heimildir eru Kína, Kasakstan og Japan.
Ef þú vilt vita fleiri fréttir um títan,vinsamlegast smelltu hér.
Hafðu samband við okkur:zhangjixia@bjygti.com
