Margir hafa spurningar um notkun H2 í efnarafala þegar kalt er í veðri. Ef vetniseldsneyti á að verða almennur orkugjafi fyrir flutninga verður það að geta lifað af hitastigið sem bílar munu standa frammi fyrir, sérstaklega á stöðum þar sem vetrarhiti fer niður fyrir frostmark.
Eldsneytisfrumur framleiða orku með því að blanda vetniseldsneyti og súrefni, sem veldur enga kolefnislosun. Áframhaldandi frumkvæði leitast við að rannsaka vetni sem aflgjafa fyrir margs konar notkun, þar á meðal fólksbíla og vörubíla, flugvélar, flutningaskip, lestir, rútur og þungavinnuvélar. Fyrirtæki, stofnanir og teymi sem vinna að þessum verkefnum krefjast þess að starf þeirra verði sjálfbært allt árið.
Samkvæmt tækniskýrslu framleiða efnarafal rafmagn með því að sameina súrefni og vetni án þess að gefa frá sér mengunarefni við hvaða hitastig sem er. Hins vegar er greinarmunur á því að framleiða rafmagn og viðhalda afköstum. Sama skjal gefur til kynna að frammistaða haldist óbreytt á bilinu -30ºC (-22ºF) til 45ºC (113ºF).
Auðvitað er árangur ekki eini þátturinn varðandi vetnisnotkun vetnis.
Eitt áhyggjuefni sem vakið hefur yfir notkun vetnis sem eldsneytis á veturna tengist útblæstri. Losunin samanstendur af vatni, ekki koltvísýringi eða öðrum gróðurhúsalofttegundum. Þó að vatn sé mikið í náttúrunni og almennt ekki talið vera varhugaverð útblástur, velta sumir fyrir sér hvað gerist þegar útblástur allra þessara farartækja frýs. Gæti til dæmis kalt vatnsgufan í útblásturskerfinu leitt til hálku á vegum?
Sérfræðingar eru áhyggjulausir.
Sérfræðingar með reynslu af vetnisefnarafalum hafa ekki áhyggjur af þessu máli og það eru nokkrar ástæður fyrir því. Í fyrsta lagi vita þeir að hefðbundnar bensínknúnar vélar framleiða nú þegar ákveðið magn af vatnsgufu í útblæstri sínum, sem hefur ekki valdið neinum vandamálum fyrir þessi kerfi.
Í öðru lagi skilja þeir sem þekkja til efnarafala að kerfin framleiða umtalsvert magn af vatnsgufu. Nema gufuútblástursrörið sé beint beint að veginum og staðsett nálægt yfirborðinu (hönnun sem er hvorki hagnýt né talin af neinum virtum bílaframleiðanda), mun vatnsgufan ekki berast út á veginn að neinu marki. Þegar allt kemur til alls, þegar vatnsgufan fer út úr útblástursrörinu er hún heit og dreifist út í loftið á sama hátt og vatnsgufan sem menn anda frá sér.
