Þegar árið 2025 er spáð að venjuleg meðalstór rafknúin ökutæki verði ódýrari en hliðstæða þeirra með brunahreyfli, samkvæmt rannsókn sem gerð var af rannsóknarmiðstöð. Vísindamenn þróuðu líkan til að meta væntanlegan framtíðarkostnað í flutningageiranum og kanna sviðsmyndir til að ná markmiðum um loftslagsvernd. Rannsóknarniðurstöður vísindamanna við orku- og loftslagsstofnun benda til þess að rafhlöður og efnarafalar muni ráða ríkjum í framtíðinni, en "rafrænt eldsneyti" muni gegna mjög litlu hlutverki í vegasamgöngum.
Frá og með 2035 verða nýir bensín- eða dísilbílar ekki skráðir í Evrópusambandinu, að undanskildum ökutækjum sem nota rafrænt eldsneyti. Þessi ákvörðun var tekin af aðildarríkjum ESB í mars á þessu ári. Þess vegna er algjört bann við brunahreyflum ekki lengur spurning; spurningin er hvaða aflrásarkerfi verða ríkjandi í farþegabílageiranum í framtíðinni.
Greiningin sýnir að í flestum tilfellum á næstu árum munu rafknúin farartæki verða ódýrari kosturinn og sú þróun mun halda áfram að vaxa til lengri tíma litið. Þetta er vegna jákvæðrar tækni- og efnahagsþróunar rafknúinna farartækja og aukins kostnaðar við eldsneyti fyrir brunahreyfla.
Þessi þróun á ekki aðeins við um bíla heldur einnig um rútur og vörubíla. "Hvort rafhlöður eða efnaralar eru þess virði fer eftir notkun þeirra og þróun rafmagns- og vetniskostnaðar. En eitt er ljóst: í öllum rannsökuðum tilfellum verða brunahreyflar dýrasti kosturinn."
Í fólksbifreiðageiranum munu rafbílar ráða ríkjum í nýskráningum. Rafhlöður verða áfram allsráðandi fram undir lok aldarinnar. Frá og með 2030 munu efnarafalarnir einnig ná umtalsverðri markaðshlutdeild vegna lægri aflrásar- og vetnisframleiðslukostnaðar. Í atvinnubílageiranum mun markaðsvöxtur rafknúinna aflrása seinka lítillega. Engu að síður, að mati vísindamanna, eiga rafbílar líka framtíðina hér, þó að jafnvægið milli rafgeyma og efnarafala gæti hallast meira að vetnisefnarafalum fyrir stærri og þyngri ökutæki.
