Í síðustu viku fengum við efnilegar uppfærslur um þróun vetnistækni, ekki frá aðeins einum heldur tveimur sjálfstæðum bílaframleiðendum, sem hefur endurnýjað von okkar.
Fyrr í vikunni afhjúpuðu Japanir vetnisknúna Hilux frumgerð Toyota, ökutækis í takmarkaðri framleiðslu sem ætlað er að prófa hvort kerfið sem notað er í Mirai geti einnig verið áhrifaríkt í pallbílum. Enn er óljóst hvort Toyota muni samþykkja framleiðslu á þessu varaeldsneyti Hilux, en afhjúpun þess gefur okkur ástæðu til að ætla að vetni sé farið að fá alvarlegri skoðun.
Núna höfum við fréttir frá BMW að nýlega hleypt af stokkunum iX5 vetnisfloti þeirra sé að gangast undir prófanir á ýmsum stöðum um allan heim, þar á meðal í Evrópu, Japan, Suður-Kóreu, Kína, Bandaríkjunum og Miðausturlöndum.
Í dag einbeitum við okkur að jeppanum sem starfar í Mið-Austurlöndum, þar sem framleiðandinn heldur því fram að hann hafi nýlokið fyrstu lotu sinni af „áföngum prófunum í heitu veðri“. Hversu heitt? Hitastigið náði steikjandi 45 gráðum á Celsíus (113 gráður á Fahrenheit), þar sem eyðimerkurrykið og rakastigið gerði það að verkum að veðrið varð enn svalara í Sameinuðu arabísku furstadæmunum.
BMW hefur ekki veitt nákvæmar upplýsingar um prófunina og niðurstöður þeirra. Af útliti að dæma stóðust bæði jeppinn og annað eldsneytiskerfi prófið óaðfinnanlega.
Vinnunni við vetniskerfið lýkur ekki hér því BMW ætlar að halda áfram prófunum í fyrirsjáanlegri framtíð. Bílaframleiðandinn er ekki aðeins að leita leiða til að efla tæknina heldur einnig að aðstoða við að þróa vetniseldsneytisnet sem hentar öllum vetnisknúnum farartækjum, óháð tegund og stærð.
