Títan rörtengi sem verða fyrir hækkuðu hitastigi mynda hart, súrefnisríkt- yfirborðslag sem almennt er þekkt semalfa-fall. Þetta mengunarsvæði myndast þegar súrefni dreifist inn í málmgrindurnar við hitastig sem fer yfir u.þ.b. 540 gráður (1000 gráður F), stöðugleika sexhyrndan, náinn-pakkaðs alfafasans og myndar brothætta, litla- sveigjanleika skel. Þykkt alfa-hylki fer sjaldan yfir nokkra tíundu úr millimetra í venjulegum framleiðslulotum, en jafnvel grunnt mengað lag virkar sem sprungubyrjunarstaður undir tog- eða hringrásarálagi. Algjör, samræmd fjarlæging endurheimtir yfirborðsheilleika, brotseigu og tæringarþol og kemur í veg fyrir seinkaðar bilanir sem oft eru ranglega greindar sem efnisgalla.
Þrjár aðferðir ráða ríkjum í því að fjarlægja alfa-högg og oxíðhögg í títanpípuframleiðslu:vélræn mölun, súrsýring og efnamölun.Hver aðferð gerir tilkall til sess í framleiðslu eftir rúmfræði, lotustærð og samþykkisviðmiðum. Spurningin um hagkvæmni er hins vegar ekki hægt að draga niður í birgðahreinsunarhraða eingöngu. Raunveruleg skilvirkni kemur í veg fyrir einsleitni fjarlægingar, víddarþol, vetnisupptöku-áhættu og endurvinnsluhraða á flóknu innra yfirborði sem er dæmigert fyrir olnboga, skerðingar og greinarúttök.
vélræn slípun
Vélræn slípun notar slípibelti, flipahjól eða karbíðbur til að fjarlægja mengað lagið líkamlega. Á beinum pípum að utan eða flanshliðum býður þessi aðferð upp á strax sýnileika. Rekstraraðilar geta blandað út litabreytingum og athugað framfarir með skoðun litarefna. Hins vegar, lág hitaleiðni títan, einbeitir núningshita í malasvæðinu. Ef staðbundið hitastig fer aftur yfir 540 gráðu oxunarþröskuldinn getur nýtt súrefnis-auðgað lag myndast undir nýkomnum málmum. Einnig, handvirk mala framleiðir sjaldan samræmda þykkt fjarlægingu; alfa-afgangur er oft inni í rifum, rót-framhjá suðutám og þéttar-radíusbeygjur þar sem hjólið nær ekki. Fyrir þrívíddarpíputenningu eins og teig með bakhliðum, tryggir vélræn slípa ekki fullkomið mengun. Það er-vinnufrekt, rúmfræði-takmörkuð og getur fellt áloxíð- eða kísilkarbíðbrot í títaníumyfirborðið-óviðunandi niðurstaða fyrir hálfleiðara-vökvakerfi eða flugvélavökvakerfi.
Súr súrsun
Sýru súrsun notar saltpéturs-flúrsýrublöndu, venjulega 20–40% HNO₃ og 1–5% HF, við stýrt hitastig á milli 25 gráður og 50 gráður. HF leysir upp oxíðið og einhvern títanmálm, en HNO₃ kemur í veg fyrir óhóflega frásog vetnis með því að viðhalda óvirkjandi oxunargetu. Súrsunarhraði getur farið yfir 0,02 mm á mínútu, og útilokar fljótt alfa-mál og hitalit á aðgengilegum flötum. Ferlið fjarlægir einnig trampjárn og önnur smurð aðskotaefni. Helsta gryfjan er upptaka vetnis. Þegar HNO₃:HF hlutfallið fellur of lágt, eða hitastig í baðinu hækkar, dreifist atómvetni inn í títanið og stökknar grindurnar. Jafnvel-vel stjórnað súrsunarbað getur sett vetni yfir 0,015% massamörkin ef dýfingartíminn er lengri. Eftir-súrsunarlofttæmingu er oft skylda til að dreifa vetni aftur út og bæta við fullkominni hitahring. Að auki ræðst súrsýring á allan óvarðan málm einsleitt aðeins í sjónlínu; skyggðar innri göngur eða snittaðar tengingar geta komið fram undir-súrsuðum eða þynntum víddum. Meðhöndlun úrgangssýru og títanjónmengunarmörk bæta umhverfiskostnaði við meðhöndlun.
Kemísk mölun
Efnafræsing-sem stundum er kölluð efnamölun eða stýrð efnavinnsla- býður upp á gjörólíka aðferð. Frekar en árásargjarn æting, notar það samsett líma eða lægri-lausnir með nákvæmum grímum og tímasettri dýfingu til að fjarlægja fyrirfram-útreiknuð málmþykkt. Þessi tækni er staðalbúnaður í títan þrýstihylkjum í geimferðum og skinn fyrir flugskrokk þar sem alfa-fjarlægingardýpt verður að vera vottað með eftirliti með afsláttarmiða. Efnafræðileg mölun fjarlægir málm jafnt, jafnvel úr flóknum innri rúmfræði og blindholum, að því gefnu að lausnarflæði geti náð þeim. Nútíma efnamölunarlausnir úr títan eru oft nítrat-byggðar með flúorviðbótum og séreignarhemlum sem stuðla að upplausnarhraða málmsins á meðan það takmarkar vetnismyndun á kaþódískan hátt. Hraðinn er hægari en súrsun í óunnin sýru, venjulega 0,01–0,03 mm á klukkustund, en brottnámið er jafntrópískt og víddarstöðugt. Frásog vetnis er lágmarkað með því að viðhalda rafefnafræðilegum möguleika á óvirka svæðinu; vetnisinnihald eftir-mölun helst almennt undir 0,005% ef lausnarstjórnun er nákvæm. Aðalverkfræðikostnaðurinn er grímunotkun og fjarlæging, auk greiningarviðhalds á baðefnafræðinni. Fyrir mikilvægar títan píputengi með litlum innri geisla - er efnafræsing eina ferlið sem getur fjarlægt á áreiðanlegan hátt 100% af alfa-hylkinu án þess að skerða þunnan vegginn á vélrænan hátt eða skilja eftir-þreytusnið.
Það að bera saman skilvirkni nákvæmlega eftir tíma-af-hlutum stuðlar að súrsýringu. Súrbað ræmur almennt alfa-hylki úr suðuolnboga á 15–30 mínútum, en efnamölun getur þurft nokkrar klukkustundir. En þegar skilvirkniþættir fela í sér hraðahraða, endurvinnslu, viðbótar lofttæmisafgasun og langtímaþjónustuáreiðanleika, gengur efnamölun stöðugt framar. Vélræn slípun er lægst fyrir allar festingar sem innihalda innri útlínur eða krefjast rekjanlegrar vinnslustýringar. Það er enn gagnlegt fyrir snyrtivöruviðgerðir á stórum, einföldum íhlutum, en eftir það getur þykktarsannprófun með úthljóðsmælingum staðfest að mengun sé fjarlægð.
Val á ferli fer eftir samþykkisstaðlinum. AMS 2700, ISO 8080 og ASTM B600 veita allar leiðbeiningar um títanefnafjarlægingu og passivering. Skilvirk aðgerð skilgreinir ekki með því að hverfa aflitun heldur með því að staðfesta að brothætta alfa-laginu sé skipt út fyrir hljóðmálm með minna en 200 ppm stigvaxandi vetnisaukning. Fyrir forrit sem krefjast fullrar alfa-tilhögunar á öllum yfirborðum-hár-þreytuloftlínum, neðansjávarhreyfingum eða læknisfræðilegum samsætuflutningsrörum-er efnamölun áreiðanlegasta, sannanlegasta og -öruggasta valið. Baðefnafræði, hitastig og lausnargreiningin verður að vera undir ströngu tölfræðilegu ferlistýringu og mælt er með því að -mölunarrakasti-bökunarhringur verði notaður til að hrekja allt aðsogað vetni burt. Við þessar aðstæður skilar efnamölun mestu heildarferli skilvirkni: jöfn yfirborðsgæði, þétt vetnisstjórnun og engin þörf á síðari vélrænni blönduviðgerð.
